По сравнению с основными конкурентами эта модель еще достаточно молода, но уже успела завоевать большую популярность у отечественных автомобилистов. Чем же она их подкупает и в каком состоянии находятся ее подержанные экземпляры? В отличие от своего предшественника Fiat Fiorino, построенного на базе малолитражки Uno, Doblo самостоятельная модель. Автомобиль с итальянской «фамилией» выпускается на турецком заводе Tofas. Спустя 5 лет с начала производства создатели подвергли Doblo рестайлингу, в ходе которого главным образом подретушировали «лицо», сделав его более выразительным. Именно в таком виде он и выпускается по сей день. Кстати, пострестайлинговая версия была удостоена почетного титула «Международный фургон 2006 года».«Пирожок» представлен четырьмя модификациями: грузовой со стандартной колесной базой Cargo и удлиненной на 40 см Maxi, грузопассажирской Combi, пассажирской Panorama и Family (самая вместительная 7-местная версия со съемным третьим рядом сидений), а также полноприводной вседорожной Adventure.Грузовики предназначены исключительно для коммерческих целей перевозки грузов, поэтому их комплектация самая бедная. Передняя пассажирская часть салона этих машин отделена от грузовой металлической перегородкой. Данные версии оснащаются задними распашными дверями, а вот сдвижная боковая отдельная опция, и, как правило, устанавливается она с правой стороны. Они имеют минимум остекления («глухими» могут быть даже задние «распашонки»). Среди пригнанных из-за рубежа Doblo нередко встречаются экземпляры, переделанные из грузовиков, которые ловкие дельцы выдают за пассажирские версии. Дело в том, что растаможка грузовых авто обходится дешевле, а продают их по цене более дорогих модификаций. Выявить «подделку» легко по VIN-номеру кузова. Боковые распашные двери чаще встречаются с правой стороны автомобиля, а вот с левой они устанавливаются в более дорогих версияхГрузопассажирские версии отличаются наличием боковых окон и стекол в задних распашных дверях. Задняя часть салона обшита и оснащена вторым рядом сидений, а багажник отделен металлической решеткой. Данные модификации укомплектованы и отделаны намного скромнее, чем дорогие пассажирские Panorama и Family. Кстати, только эти две версии оснащаются задней цельной подъемной дверью, а сдвижные боковые есть и с правой, и с левой стороны. Неприятные мелочиПретензий к коррозионной стойкости Doblo нет металл кузова имеет двухстороннюю оцинковку. На грузовых версиях с механическими стеклоподъемниками иногда из-за неаккуратной эксплуатации ломаются пластиковые ручки открывания стекол, а также при пробеге под 150 тыс. км от частого использования изнашивается ключ замка зажигания/открывания дверей (дистанционного управления центральным замком во многих «грузовиках» нет).Некоторые владельцы жалуются, что при небольшом угле поворота «баранки» от центра (примерно на 20 град.) нельзя включить соответствующий сигнал поворота. По заверениям специалистов, это не является неисправностью такова особенность работы подрулевых переключателей. Дизайн салона весьма оригинальный и еще не выглядит устаревшим. Пластик отделки жесткий, но даже со временем он не скрипитДругих характерных слабых мест у оборудования салона Doblo нет. Дизайн интерьера оригинальный и даже сегодня не выглядит устаревшим. В ходе растайлинга внутри поменялась лишь расцветка торпедо и материалы обшивки салона, а двери получили цельные карты. Высадка и посадка на галерку Doblo затрудняется небольшим проемом между подушкой заднего сиденья и средней стойкой кузова о них часто цепляешься ногой Претензии к эргономике задней части салона сиденья установлены достаточно высоко, а площадка для ног заужена выступающими боковинами обшивкиБлагодаря большой площади остекления дорогие версии Panorama и Family отличаются великолепной обзорностью. В версиях с задними распашными дверями хорошей видимости назад способствует их ассиметричное разделение. Старые не берите!Линейка силовых агрегатов, предназначенных для Doblo, весьма разнообразна. Чаще всего у нас встречаются дизельные версии, хотя среди пострестайлинговых автомобилей несложно найти и бензиновые модификации.По утверждению специалистов, моторесурс двигателей Doblo составляет около 300 тыс. км. Поскольку в основном «пирожки» приобретаются для коммерческих целей, то они накатывают приличный километраж среднестатистический годовой пробег может составлять 20-60 тыс. км. При покупке машины старше 5 лет следует быть готовым, что мотору вскоре потребуется капремонт, а это удовольствие не из дешевых, особенно для турбодизелей 1500$. (работа и запчасти). Поэтому на вторичном рынке желательно приобретать экземпляры посвежее.
VIN: я его не видел))
Тут уже : 47 месяцев и 0 дней Сообщения: 506Откуда: Kobrin
Заголовок сообщения: Добавлено: 06 май 2009, 22:05
[ Сообщений: 22 ]
Страница 1 из 2
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Текущее время: 05 фев 2013, 00:38
Фиат Клуб Беларусь • Просмотр темы - Fiat Doblo - ОТЛИЧНЫЙ КОМПАНЬОН
Комментариев нет:
Отправить комментарий